Подробный обзор Чери Тигго (Chery Tiggo)

Мы подумали, что делать стандартизированный тест-драйв китайского внедорожника Чери Тигго просто бессмысленно. Мы, конечно, проехались на машине, но нас гораздо больше интересовало, как Tiggo покажет себя в повседневной жизни, какие проблемы могут возникнуть, и что за зверь такой - этот «китаец». Мы провели опрос среди владельцев Tiggo, поговорили с мастерами нескольких автосервисов Chery и готовы сделать свой вывод. Скажем без ложной скромности, это самое полное описание Чери Тигго в сети.

Для начала несколько слов о концерне Chery. Эта компания является самым крупным независимым автопроизводителем Китая. Слово «независимый» означает то, что среди владельцев и учредителей Чери нет иностранных автокорпораций.

Теперь поговорим о Tiggo. Этот автомобиль внешне очень похож на Toyota RAV4 предыдущего поколения. Это касается как внешнего вида и интерьера салона, так и ходовой части. Как говорят владельцы Tiggo, некоторые детали подвески идеально подходят от «рафика». Однако никто пока не ставил на внедорожник японские детали, потому что все купленные в России Тигго еще находятся на гарантийном обслуживании (гарантия составляет два года или 60 тысяч км. пробега). Однако автовладельцы не скрывают, что будут отдавать предпочтение японским автозапчастям в случаях постгарантийного ремонта. К тому же, стоят они не намного дороже китайских оригинальных автозапчастей, которые продают в фирменных СТО Chery. Согласитесь, звучит забавно – «китайский оригинал». :-)
Но нет никакого сомнения в том, что довольно скоро в больших городах появятся магазины, специализирующиеся на «китайцах». Там стоимость запчастей будет гораздо ниже, чем у дилера.

Под капотом Tiggo находится мотор от Mitsubishi.. В Россию поставляются авто с 4-цилиндровым движком, объемом 129 лошадей с механической коробкой передач. Привод может быть как передним, так и полным (при пробуксовке автоматически подключается задняя ось). Надо сказать еще про один нюанс: Chery Tiggo собирают в России на калининградском предприятии «Автотор». Это делает цены на Тигго очень привлекательными. Chery Tiggo в России продают в трех комплектациях. Автомобиль с АБС, двумя подушками, литыми дисками 16-го радиуса, электропакетом, кондиционером, противотуманками, музыкальной системой и обычным салоном из ткани стоит 437 000 руб. Автомобиль без кожаного салона, но с полным приводом – 487 тысяч. А люксовая машина с полным приводом и кожей обойдется в 525 тысяч рублей. Получается, что Chery Tiggo стоит сейчас примерно так же, как и 6-8-годовалая Toyota RAV4.

Давайте посмотрим на внедорожник более пристально. Дизайн машины очень даже ничего. Внешне автомобиль смотрится лучше старенького «рафика», и даже почти не уступает современным японским вездеходам. Подгонка элементов кузова у нас нареканий не вызвала. Интерьер тоже не разочаровал – дизайн симпатичный, принципиальных претензий к эргономике нет. Конечно, салон отделан не богато, зато его качество сборки нас порадовало. Даже при движении по плохим дорогам в салоне ничего не скрипело, «лишние» винтики не отваливались.

Едет Chery Tiggo ни чуть не хуже, чем прошлое поколение Toyota RAV4. Правда «Японец» обладал 150-сильным мотором, но и 129 «китайских» лошадок везут отлично. Особенно обрадовала тяга на малых оборотах. Нужно благодарить очень даже неплохой крутящий момент (198 нанометров достигается при 3000 оборотах). Благодаря тягловитому движку передвигаться на Тигго комфортно. Правда, есть все-таки один минус – в машине очень плохая шумоизоляция. При активной езде шум мотора начинает раздражать и давить на уши.

Зато у Tiggo мягкая подвеска. Если говорить про управляемость, то машина неплохо слушается руль, ничего криминального мы не нашли. То есть, на первый взгляд, Чери Тигго оказывается достойным автомобилем по соотношению цена/качество, без явных проколов.

Ну а теперь давайте посмотрим на недостатки Tiggo. Хочется понять, чем же придется поплатиться, покупая китайскую машину в 2 раза дешевле ее японского прототипа? Начнем, пожалуй, с полноприводной трансмиссии. Оказывается, у приличного количества автомобилей на скорости 80 км/ч выявилась неприятная вибрация. Она пропадает при разгоне до 100 км/ч. Сначала продавцы Chery винили во всем плохие колеса, но сейчас они уверены, что проблема возникла из-за карданного вала. По словам официальных представителей дилеров, производитель в курсе проблемы, но пока китайцы ничего не сделали, чтобы найти решение. Поэтому в российских сервисах совсем уж сильно вибрирующие валы пытаются отбалансировать или меняют на новые. Однако что случится с трансмиссией через 5 лет, если она все время будет подвергаться нагрузкам при вибрации, прогнозировать сложно. Поэтому бытует мнение, что покупая Tiggo, лучше выбрать переднеприводную модификацию. Особенно если вы собираетесь ездить только по городу. При этом необходимо отметить, что к коробке передач и мотору никаких претензий у механиков нет.

Вторая большая проблема этого автомобиля - отвратительная сборка. Дилеры жалуются, что калининградские Tiggo приходят в таком ужасном виде, что машины нужно мучительно и очень долго доводить до кондиции. Вручную подкручиваются почти все гайки, хомуты, зажимы. Кроме того, на Chery бывают плохо приклеены задние форточки (мастера проверяют это во время предпродажной подготовки). Сложно сказать, почему на «Автоторе» такая неудовлетворительная сборка. По слухам, Чери в Калининграде собирают стажеры, которые умеют делать все быстро, но не качественно. Правда, большую часть покупателей такая беда не затронет, – если дилер работает на совесть, то из автосалона Chery Tiggo выезжает в хорошем состоянии. Однако такое отношение китайцев к своей продукции совсем не радует.

Кроме того, высказываются претензии в адрес технических жидкостей, заливаемых на заводе. Chery не конкретизирует, какое масло лучше для мотора и трансмиссии. Нет данных про марку и характеристики смазки, которая уже залита!

Но больше всего вызывает недоверие охлаждающая жидкость. У нее очень странный мутно-желтый цвет и она почему-то пахнет аммиаком. Не знаю, быть может, в Китае и привыкли лить такую бурду в расширительный бачок, но в России такой тосол встречают впервые. Да, жидкость справляется с перепадом температур, охлаждает двигатель и не замерзает в холодную погоду. Но при всем при этом остаются неизвестными ее антикоррозионные свойства. Кроме того, через несколько месяцев эксплуатации такой жидкости, у машины начинаются проблемы. Механики жалуются на протекающие прокладки и радиаторы. В результате сейчас некоторые продавцы Tiggo начали заливать нормальный тосол за собственный счет. Другие же только настоятельно рекомендуют слить заводской антифриз и купить новый.

Еще одна большая проблема - запчасти. Основные детали и расходники, как правило, в наличии есть. Но если машина попадет в аварию или сломается что-то редкое и нестандартное, то ждать детали приходится по 2-3 месяца. Несмотря на постоянные жалобы, ситуация не улучшается.

Нельзя не думать о том, сколько будут стоить Chery Tiggo через пару-тройку лет, когда нынешние автовладельцы захотят продать свои машины. Скорее всего, в цене китайские внедорожники потеряют очень много.

Есть еще мелкие косяки, которые способны подпортить жизнь владельцам Chery Tiggo. Но дилеры уверяют, что все недоработки достаточно легко лечатся. К подобным «мелочам» относятся:

- Закисают тормозные суппорта. Поэтому на каждом ТО необходимо их чистить и смазывать, чтобы они работали исправно.

- Периодически запотевают фары.

- Иногда в рулевой колонке ломается ленточка, ведущая к подушке безопасности. Лента перетирается, из-за чего airbag водителя отключается. Но это уже никак не лечится. Дилеры меняют ленточку по гарантии, но она через несколько месяцев снова перетирается.

- Есть жалобы на плохую работу заднего дворника. Чтобы починить, мастера в сервисах используют физическую силу и русскую смекалку. Приходится менять конструкцию стеклоочистителя.

- Были случаи, когда ломались электростеклоподъемники. Оказалось, что стеклоподъемники боятся влаги. То есть ездить в снег или дождь с открытыми окнами не рекомендуется. Проблема лечится смазкой и очисткой механизма.

- Водители жалуются на тормозные колодки. Через две-три тысячи километров пробега появляется скрип. Видимо, чтобы избавиться от скрипа, нужно поменять родные колодки на новые, сделанные каким-нибудь известным производителем.

Несмотря на наличие недостатков, Chery Tiggo оказался в целом неплохим автомобилем, более того, самым надежным «китайцем» (как минимум среди модельного ряда Chery). У Tiggo есть минусы, многие из которых устраняются дилерами еще на этапе предпродажной подготовки. Однако, пока у Chery плохо построено взаимодействие с дилерами. Из-за чего есть проблемы с качеством сборки и запчастями. Так же не ясна ситуация с вибрацией карданных валов на полноприводных автомобилях. Что лучше: новый Chery Tiggo или подержанная Toyota RAV4? На этот вопрос ответить сложно. Конечно, если взять «рафик» в отличном состоянии, то он по всем показателям гораздо лучше «китайца». Однако найти идеальный RAV4, который продается у нас за $17-20 000, очень непросто.